今年以来，河南郑州机场的表现非常亮眼，郑州机场跨境货邮吞吐量累计超过47万吨，提前两个多月完成去年全年跨境货邮吞吐量。同比增长超过四成，同时成为中部地区首个破万架次的航空口岸。
中部地区不靠海、不沿边，如何变成如今这样繁忙的口岸呢？来看几个关键字：海、陆、空、网和制度创新。“十四五”期间，中部地区靠的是高铁环网、航空枢纽、水运升级，以及自贸区和跨境电商综合试验区的制度创新，把曾经的内陆腹地，变成了对外开放的新前沿。
河南郑州依托“空中丝绸之路”，开通了通往卢森堡、法兰克福、阿姆斯特丹等8条洲际航线，通达全球200多个城市。机场周边还形成了现代物流园区和跨境电商集聚区，实现了“空运+仓储+清关”的一体化服务。
湖北鄂州的花湖国际机场是亚洲首个专业货运枢纽，2024年货运量突破120万吨，开通国内外货运航线90条，覆盖全球26个国家和地区。生鲜、医药、电子产品等出口，都能通过这里高效出海。
江西赣州通过中欧班列打通向西通道，辐射20多个国家100多个城市。家具产业年产值从300亿涨到2800亿，还催生了电子信息和智能装备产业，让革命老区直接对接欧亚市场。
山西也不甘落后，通过“口岸+产业”双轮驱动，2024年实现了“县县有外贸”。太原、大同、运城三大航空口岸建成并开放，中欧班列26条直达17国48城，全省117个县市都建立了外贸主体，新增备案企业超过2500家。昔日煤老大，如今变身内陆开放新高地。
安徽芜湖港和湖南岳阳城陵矶港通过航道升级，实现“航运向东入海、班列向西入欧”。港口还通过“水水中转”，和上海洋山港无缝衔接，让内陆也能高效融入全球物流网络。
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